Pre Metro
"Slapende" premetro
Het premetronetwerk is oorspronkelijk gepland rond een Oost-West as (Linkeroever - Centraal Station - Deurne) en een Noord-Zuid as (Sportpaleis - Centraal Station - Plantin) die elkaar in het hart van de stad kruisen ter hoogte van de stations Astrid en Opera. Deze stations hebben twee verdiepingen waarvan momenteel slechts één verdieping in gebruik is. Tussen de westelijke en de noordelijke arm zijn twee tussenliggende lijnen gegraven, één langer traject onder de buurt van het Stuivenbergziekenhuis en een zijarm met slechts één halte ter hoogte van het oude station Borgerhout. Langs het ongebruikte traject tussen het station Opera en station Astrid ligt een keerlus (onder de F. Rooseveltplaats).
Buiten de 8 kilometer reeds functionerende tunnels bestaat er nog een even groot stuk dat niet in gebruik is. Het gaat hier om de tussen 1980 en 1986 gegraven tunnels langs het traject Centraal Station - Deurne, onder de Turnhoutsebaan, de Kerkstraat, Carnotstraat, Gemeentestraat, Pothoekstraat, Stenenbrug en Herentalsebaan. De nog slapende stations zijn Morckhoven, Collegelaan, Foorplein, Zegel, Drink, Carnot, Stuivenberg en Sint-Willibrordus. De spoortunnels van de ongebruikte lijn richting Deurne alsook de twee zijtakken van deze lijn zijn vrijwel volledig afgewerkt (met uitzondering van de bovenleiding). De stations langs deze lijnen zijn in ruwbouwstaat. In het kader van het Pegasusplan is de ingebruikname van het oostelijk traject voorzien voor 2011, met een ingangshelling op de Frankrijklei en een nieuw traject langs de dwarsperrons in Opera en Astrid en dan verder via Drink naar de Herentalsebaan te Deurne. Bovengronds gaat het dan richting oosten, en spoort een sneltram langs Wijnegem naar Malle en langs Borsbeek naar Ranst. (Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Antwerpse_premetro)
Read MoreHet premetronetwerk is oorspronkelijk gepland rond een Oost-West as (Linkeroever - Centraal Station - Deurne) en een Noord-Zuid as (Sportpaleis - Centraal Station - Plantin) die elkaar in het hart van de stad kruisen ter hoogte van de stations Astrid en Opera. Deze stations hebben twee verdiepingen waarvan momenteel slechts één verdieping in gebruik is. Tussen de westelijke en de noordelijke arm zijn twee tussenliggende lijnen gegraven, één langer traject onder de buurt van het Stuivenbergziekenhuis en een zijarm met slechts één halte ter hoogte van het oude station Borgerhout. Langs het ongebruikte traject tussen het station Opera en station Astrid ligt een keerlus (onder de F. Rooseveltplaats).
Buiten de 8 kilometer reeds functionerende tunnels bestaat er nog een even groot stuk dat niet in gebruik is. Het gaat hier om de tussen 1980 en 1986 gegraven tunnels langs het traject Centraal Station - Deurne, onder de Turnhoutsebaan, de Kerkstraat, Carnotstraat, Gemeentestraat, Pothoekstraat, Stenenbrug en Herentalsebaan. De nog slapende stations zijn Morckhoven, Collegelaan, Foorplein, Zegel, Drink, Carnot, Stuivenberg en Sint-Willibrordus. De spoortunnels van de ongebruikte lijn richting Deurne alsook de twee zijtakken van deze lijn zijn vrijwel volledig afgewerkt (met uitzondering van de bovenleiding). De stations langs deze lijnen zijn in ruwbouwstaat. In het kader van het Pegasusplan is de ingebruikname van het oostelijk traject voorzien voor 2011, met een ingangshelling op de Frankrijklei en een nieuw traject langs de dwarsperrons in Opera en Astrid en dan verder via Drink naar de Herentalsebaan te Deurne. Bovengronds gaat het dan richting oosten, en spoort een sneltram langs Wijnegem naar Malle en langs Borsbeek naar Ranst. (Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Antwerpse_premetro)
